Лом тяговых электродвигателей: Полное руководство по видам, ценам и габаритам, применению и переработке

Лом тяговых электродвигателей: виды, габариты, применение, цена и разборка

Тяговые электродвигатели – это мощные и надежные агрегаты, которые играют ключевую роль в движении различных видов транспорта, от поездов и трамваев до электропогрузчиков и горнодобывающей техники. По окончании срока службы или при выходе из строя, они становятся ценным источником вторичного сырья – лома тяговых электродвигателей. Эта статья подробно рассмотрит виды, габариты, области применения, рыночную стоимость и процесс разборки таких двигателей.

Виды тяговых электродвигателей и их применение

Тяговые электродвигатели классифицируются по типу используемого тока и конструкции. Наиболее распространенные виды:

• Двигатели постоянного тока (ДПТ): Исторически первые и до сих пор широко применяемые в железнодорожном транспорте (особенно на старых моделях поездов и трамваев), а также в электропогрузчиках и некоторой спецтехнике. Они отличаются простотой управления и высоким пусковым моментом.

  • Применение: Железнодорожный транспорт (электровозы, электропоезда, трамваи), электропогрузчики, шахтные электровозы, подъемно-транспортное оборудование.

• Асинхронные двигатели переменного тока (АД): Современный стандарт для большинства новых электропоездов, скоростных поездов, электробусов и электромобилей. Они более эффективны, надежны и требуют меньше обслуживания по сравнению с ДПТ.

  • Применение: Высокоскоростные поезда, электропоезда нового поколения, электробусы, электромобили, промышленное оборудование с высокой нагрузкой.

• Синхронные двигатели переменного тока (СД): Используются реже в тяговом приводе, но находят применение в некоторых специализированных транспортных средствах, где требуется высокая точность поддержания скорости.

  • Применение: Некоторые виды специализированного транспорта, где важна точная синхронизация скорости.

Габариты тяговых электродвигателей

Габариты тяговых электродвигателей варьируются в очень широких пределах, в зависимости от их мощности и назначения.

• Малые тяговые двигатели: Могут иметь размеры сопоставимые с автомобильным двигателем, например, для электропогрузчиков или легкого железнодорожного транспорта. Вес может составлять от нескольких десятков до нескольких сотен килограммов.
• Средние тяговые двигатели: Используются в пассажирских вагонах поездов, трамваях. Их размеры могут достигать метра в длину и полуметра в диаметре, а вес – от нескольких сотен килограммов до тонны.
• Крупные тяговые двигатели: Применяются в мощных грузовых электровозах и высокоскоростных поездах. Они могут быть очень массивными, достигать нескольких метров в длину и весить несколько тонн.

Важно отметить: Точные габариты и вес конкретного двигателя зависят от его модели, производителя и года выпуска. Для точной информации необходимо обращаться к технической документации или маркировке самого двигателя.

Где используется лом тяговых электродвигателей?

Лом тяговых электродвигателей является ценным вторичным сырьем, которое используется в основном в металлургической промышленности для переплавки и получения новых изделий. Основные компоненты, которые извлекаются из лома:

• Медь: Обмотки статора и ротора изготавливаются из медной проволоки. Медь – это дорогостоящий и востребованный цветной металл, который после переработки используется в производстве электротехнических изделий
• Черные металлы: Корпус двигателя, станина, ротор и статор изготовлены из стали и чугуна. Эти материалы после переплавки используются для производства различных металлических изделий, конструкций и новых деталей.
• Алюминий: В некоторых конструкциях могут присутствовать алюминиевые детали (например, вентиляторы, корпуса). Алюминий также является ценным вторичным сырьем.

Таким образом, лом тяговых электродвигателей является важным источником сырья для металлургической отрасли, способствуя снижению затрат на производство и уменьшению нагрузки на природные ресурсы.

Цена за 1 кг лома тяговых электродвигателей

Цена на лом тяговых электродвигателей формируется под влиянием нескольких факторов:

1. Содержание цветных металлов: Основным фактором, определяющим цену, является процентное содержание меди в двигателе. Чем выше содержание меди, тем выше стоимость лома.
2. Тип двигателя: Двигатели постоянного тока (ДПТ) часто содержат больше меди в своих обмотках по сравнению с некоторыми асинхронными двигателями, что может влиять на их стоимость.
3. Объем партии: При сдаче больших партий лома цена за килограмм может быть выше, чем при сдаче небольшого количества.
4. Состояние лома: Двигатели, которые были разобраны и очищены от неметаллических частей (пластика, резины), обычно оцениваются выше.
5. Рыночная конъюнктура: Цены на цветные и черные металлы на мировом рынке напрямую влияют на стоимость лома.
6. Регион: Цены могут незначительно отличаться в зависимости от региона и наличия пунктов приема металлолома.

Ориентировочная цена:

На сегодняшний день (конец 2023 - начало 2024 года) цена за 1 кг лома тяговых электродвигателей может варьироваться в пределах от 50 до 150 рублей за килограмм. Эта цена может быть выше, если двигатель содержит значительное количество меди и находится в хорошем состоянии для переработки.

Важно: Для получения точной информации о текущих ценах рекомендуется обращаться в специализированные пункты приема металлолома или к компаниям, занимающимся заготовкой и переработкой промышленных отходов.

Как разобрать тяговый электродвигатель

Разборка тягового электродвигателя – это процесс, требующий определенных навыков, инструментов и соблюдения мер безопасности. Тяговые двигатели – это тяжелые и сложные механизмы, поэтому при работе с ними необходимо быть предельно осторожным.

Необходимые инструменты:

• Набор гаечных ключей и головок (различных размеров)
• Динамометрический ключ (для контроля затяжки при сборке, если планируется ремонт)
• Молоток (обычный и резиновый)
• Съемники подшипников (для снятия подшипников)
• Плоскогубцы, кусачки
• Отвертки (плоские и крестовые)
• Шестигранные ключи
• Монтажная лопатка или лом (для аккуратного отсоединения деталей)
• Средства индивидуальной защиты: перчатки, защитные очки, рабочая одежда.

Этапы разборки (общий принцип, может отличаться в зависимости от модели):

1. Подготовка и безопасность:
   • Убедитесь, что двигатель отключен от всех источников питания.
   • Очистите двигатель от грязи и пыли.
   • Работайте на ровной, устойчивой поверхности.
   • Используйте средства индивидуальной защиты.

• При необходимости используйте подъемное оборудование для перемещения тяжелых частей.

1. Снятие крышек и кожухов:

   • Осмотрите двигатель и найдите крепежные болты крышек подшипников, вентиляционных кожухов и других внешних элементов.
   • Аккуратно открутите болты и снимите крышки. Иногда может потребоваться легкое постукивание резиновым молотком для их отделения.

2. Отсоединение клемм и проводов:

   • Найдите клеммную коробку или место подключения проводов.
   • Аккуратно отсоедините провода, запоминая или фотографируя их расположение, если планируется последующая сборка.

3. Снятие ротора:

   • Это один из самых ответственных этапов. Ротор – это самая тяжелая часть двигателя.
   • Если двигатель имеет съемные подшипники, сначала снимите их с вала ротора с помощью съемника.
   • Аккуратно отсоедините статор от корпуса или от станины. Часто статор крепится болтами к корпусу.
   • После отсоединения статора, ротор можно извлечь. В некоторых случаях может потребоваться легкое постукивание или использование монтажной лопатки для его освобождения. Будьте осторожны, чтобы не повредить обмотки ротора или статора.

4. Разборка статора:

   • Статор обычно состоит из корпуса и набора пластин (сердечника), в которые уложены обмотки.
   • Если необходимо извлечь обмотки, может потребоваться демонтаж пластин сердечника или их нагрев для облегчения извлечения медной проволоки. Этот этап часто выполняется на специализированных предприятиях.

5. Извлечение обмоток:

   • Обмотки статора и ротора изготавливаются из медной или алюминиевой проволоки, изолированной лаком.
   • Для извлечения проволоки из пазов сердечника могут использоваться различные методы: механическое вытягивание, термическое воздействие (сжигание изоляции) или химическая обработка. Сжигание изоляции является распространенным методом для получения чистой меди, но требует соблюдения строгих мер безопасности и экологических норм.

6. Демонтаж других компонентов:

   • Снимите вентилятор, если он установлен.
   • Отсоедините любые другие вспомогательные элементы.

Важные замечания по безопасности при разборке:

• Вес: Тяговые двигатели очень тяжелые. Используйте подъемные механизмы или работайте в команде.
• Острые края: Внутри двигателя могут быть острые края и заусенцы.
• Остаточное напряжение: Хотя двигатель должен быть отключен, всегда существует минимальный риск остаточного напряжения в конденсаторах или других элементах, если они присутствуют.
• Пыль и грязь: Внутри двигателя может скапливаться пыль, которая может быть вредной при вдыхании.
• Термическое воздействие: При термическом методе разборки выделяются вредные пары. Работайте в хорошо проветриваемом помещении и используйте респиратор.

Рекомендация: Если вы не имеете опыта работы с подобным оборудованием, лучше доверить разборку тягового электродвигателя профессионалам или специализированным компаниям, которые занимаются переработкой металлолома. Они обладают необходимым оборудованием, знаниями и соблюдают все нормы безопасности.

В заключение, лом тяговых электродвигателей представляет собой ценный ресурс, который после правильной переработки возвращается в производственный цикл. Знание видов, габаритов, областей применения, рыночной стоимости и основ разборки тяговых электродвигателей позволяет эффективно использовать этот ресурс и способствует развитию экономики замкнутого цикла.